您现在所在的位置: 首页 > 家畜养殖 > 正文

我从第四代胜达身上找到了一些“人生奥义”


我从第四代胜达身上找到了一些“人生奥义”

一台家用SUV到底要具备那些“性格”才能让全家人都满意?还是不需要“性格”才是最好的?性价比怎么才算高?当我在寻找这几个问题答案的时候,恰好碰到了北京现代第四代胜达,我想答案可能会在它身上出现。

一台稳重型的大家伙第四代胜达全系搭载全新升级的ThetaⅡ涡轮增压发动机,最大功率为240马力(),峰值扭矩为353牛·米。 与之匹配的是8速手自一体变速箱,同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

在舒适模式下,深踩油门,稍微有一些涡轮迟滞,加速感来的也不是特别突兀,但足够用,不至于让人感觉肉肉的。 如果你是战斗系车主,那可以切换到运动模式,两个完全不一样的境界,油门轻踩,动力说来就来,迟滞感完全消失。 但激情过后,你一定想回到正常的舒适模式,慢慢的来,不急,你会发现第四代胜达还是稳稳的驾驶才是最正确的。

对于一些佛系车主,还可以切换到智能驾驶模式,它可以根据不同的驾驶习惯和路况以及车辆行驶情况,在运动、经济、舒适三个模式间切换,帮助驾驶员主动承担一些思考任务和一些必要操作,基本上算是一种智能化的表现。 我在京承高速体验了一下第四代胜达的ASCC自适应智能巡航系统,和大部分的智能巡航系统区别并不是很大。

当打开这个系统跟随前车行驶的时候,如果突然有车辆插入前方,减速刹车的动作非常及时,还是挺让人放心的。

如果配合车道偏离预警和车道保持系统,基本上车辆可以实现某种意义上的“自动驾驶”,但绝不是真正的自动驾驶。

这时候,还是需要驾驶员双手不要离开方向盘,右脚请随时准备踩刹车。 底盘的的整体调教偏向于舒适性,很稳,像一艘大船。 毕竟“让一家人都满意”才是第四代胜达的终极奥义。 所以,在第四代胜达的动力系统、底盘舒适型方面都调教的趋向于稳重的性格,驾驭起来非常顺手,不挑人。

另外,第四代胜达的高配车型还配备了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

其实这套四驱系统更多的是让车子具备更好的稳定性和安全性,可以满足大多数消费者的多重需求,它们并不想买纯越野车,也不想买纯城市SUV,但是有了这套四驱系统,那就可以最大程度额兼顾两个需求。 6人独立座椅,3排便利空间第四代胜达的3排座椅采用2+2+2式布局,为什么没有采用7座设计?一方面从空间利用率和舒适度上考虑,另一方面国家规定6座及以下车型是6年一年检,而7座车型2年就要年检一次,考虑的挺周到,其实7座车型的利用率真的不会太高,特别是目前的7座SUV的第三排基本上都是伪第三排,实用性并不是很高。 当然,你还是可以加2000块选装7座,布局为2+3+2。 那么第四代胜达在空间设计上有没有可圈可点之处呢?当然有。 首先我们从前排座椅说起。

前排座椅对驾驶员和乘客都有很好的宽容性,座椅的舒适度和包裹性并没有做到特别极致,只是恰到好处,对绝大多数身材都有很好的适应性。 副驾驶有着一些行政级轿车上才会出现的“老板键”,在第四代胜达上也作为一项高性价比配置出现,方便对副驾驶座位进行位置调节。 比如你的女王大人在副驾睡着了,你就可以悄无声息的将座椅位置调节到更舒适的状态。 下面这张图是我坐在第二排的状态,我将第二排座椅调节到最后,副驾驶坐着一个男性成年人,座椅位置正常,可以看到我翘着二郎腿,空间还绰绰有余。 Nice!第二排还有两个对后排乘客非常友好的设计。

第一就是非常平整的地板。

第二就是座椅中间过道很宽敞,对于第二排乘客来说,可以放一些临时轻便物品,比如包之类的。

另外,对第三排乘客更加友好,宽敞的过道,上下车也非常轻松,不会局促。

当然,你也可以选择按下第二排座椅靠背上的“walkin”按键,将第二排座椅整个前倾,依然可以方便第三排乘客上下车。 性价比更多体现在细节说到性价比,很多人是觉得价格低,配置高就具有高性价比。

其实一台车如果在更多的细节设计上为驾驶者或乘客去考虑的话,更能提升整车性价比。

第四代胜达在这一点上考虑的非常周到,如果你碰到一个很人性化的设计,大概率会提升好感。 除了我们刚才说的到“老板键”、平整的第二排地板之外,我还发现了这几点很人性化的设计。 车门内把手里侧采用了凸起设计,乘客在关车门的时候不会因为手滑而使不上力。 再比如,第二排的安全带插口被一条独立的皮革带环绕,美观度和实用性兼备,这些细节是很容易被消费者忽略掉的。

第二排空调下方还配备了两个USB充电口和一个点烟口,对在后排用电脑和玩手机的乘客简直就是救星,一路上可以无顾忌的看电影、打游戏。

另外,第二排还配备了座椅加热功能,当然并不是全系标配,连同方向盘加热需多加1000块,但我觉得这一项很值。

试想一下,大冬天的你能让家里人做凉冰冰的座椅吗?我建议车主这项必选。

外观有褒又贬说到第四代盛大的外观到底好看不好看,这个没有答案。

现代为了能迎合当下更年轻的消费者,一直在向更年轻化的设计方向转变,无论是造型、颜色等。 第四代胜达目前遇到的最多吐槽的可能就是前脸设计,这个嘛,确实稍微有些另类,一改往日北京现代推崇的“流体雕塑”设计理念,现在的设计变的有些激进,但激进的力度不足。

导致稳重、时尚等各种元素纠缠一起,最后变得就是没有个性,下次改款是不是要考虑前脸的造型设计有所改动呢?前脸最好的一处设计就是大灯,整体采用LED,在造型上非常符合年轻人的口味。

另外,尾灯的设计也很有意思,当下大部分采用贯穿式尾灯设计,都会将贯穿的那一条放在上面,但第四代胜达却反其道而行之,放在下面。 不主流,却很潮流。 唯一黑科技第四代胜达最值得拿出手的一项“黑科技”级别的配置就是指纹识别进入以及指纹识别启动车辆。 可以说,这个功能目前独一家。 门把手的指纹识别区在里面虽然有很多新造车势力已经开始采用人脸识别,但并不是无钥匙进入,而是进入车内之后,识别车主,将车主的车辆使用习惯等快速调整,功能和座椅记忆功能有点类似。

但第四代胜达可以完全不带钥匙,利用指纹识别进入车内,并再次利用指纹识别打开发动机,就可以出发了,完全不用担心没带车钥匙。 这可以说是第四代胜达,也可以说是现代汽车的一项“黑科技”。

通过车内仪表盘的提示,再通过一键启动按钮的中央识别区录入指纹,车辆可以存储2个人的数据,每个人可以存储3个指纹,已经存储指纹的人是不需要车钥匙就可以解锁车辆、启动车辆的。

所以,现在我们回到开头的几个问题,这里我们只用一个答案就可以全部解答。

答案:把细节做到极致,各方面让人舒服,别给别人添麻烦,这就是一台让全家人都满意的SUV。

有时候,没有性格也是一种性格,但恰恰让其性价比更加突出,第四代胜达就是这样一款“让全家人满意”的SUV。 第四代胜达能否拉回胜达车型逐渐疲软的销量态势,还需要长时间的考验。

这期间,北京现代需要对第四代胜达甚至对现代品牌力做更具体的提升工作,让更多的消费者产生亲和力,新的年轻消费者产生信任感,这是当下急需解决的问题,相信销量也会随着这些问题的逐渐解决而显著提升。

版权所有 养殖赚钱
技术支持:www.452804.com养殖赚钱

友情链接: